大國(guó)重器再落一子！2026年3月20日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”在上海順利出塢。從首艘“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”到“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”，我國(guó)再次擦亮大型郵輪這顆造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。
同樣是這一船塢，2023年6月6日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”從這里出塢，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪從“0”到“1”的歷史性突破。
“與首制船相比，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪更大、更綠色、更智能！”國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師陳剛用三個(gè)“更”，概括了“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”的特點(diǎn)。
從2022年8月8日開(kāi)工建造，到2026年3月20日出塢，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪已具備航行能力，整體建造進(jìn)度超94%，其與首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪相比建造周期縮短了8個(gè)月、國(guó)產(chǎn)化配套率提高了5個(gè)百分點(diǎn)。
為什么說(shuō)它更大、更綠色、更智能？
它的總噸位比首制船增加0.64萬(wàn)噸達(dá)14.19萬(wàn)噸，總長(zhǎng)增加17.4米達(dá)341米；新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原系統(tǒng)，讓航行更加環(huán)保；還將在整船的智能控制系統(tǒng)和船艙的公共空間里融入AI元素，豐富旅客的體驗(yàn)場(chǎng)景。
記者走進(jìn)正在緊鑼密鼓進(jìn)行內(nèi)部裝飾的“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”看到，可以容納千人的大劇院，裝置有觀光環(huán)形梯的水上樂(lè)園，還有能為旅客提供精釀啤酒的啤酒花園……船上的公共空間更大了，露天甲板更開(kāi)闊，購(gòu)物空間也更充裕，這些都是根據(jù)“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”上的旅客反饋，優(yōu)化的設(shè)計(jì)布局。
曾登上“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的塞爾維亞旅客菲利蒲說(shuō)：“中國(guó)制造的大型郵輪，搭載了許多高新技術(shù)成果，又能看到很多中華文化的裝飾，給人不同凡響的體驗(yàn)?！?/p>
短短數(shù)年間，有誰(shuí)預(yù)料到，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)從“1”到“優(yōu)”的躍遷？
在上海外高橋造船公司，已初步構(gòu)建起“1家總裝企業(yè)+100家總包商+1500家供應(yīng)商”的郵輪生態(tài)圈，鏈主帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈本土化水平和合作水平提升。
“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”上，劇場(chǎng)等關(guān)鍵系統(tǒng)首次由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商參與完成替代，材料和工程包也逐步實(shí)現(xiàn)本土化?！拔磥?lái)十年，我們將通過(guò)3艘至5艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的持續(xù)建造，不斷提高國(guó)產(chǎn)化配套率?！标悇傉f(shuō)。
愛(ài)達(dá)郵輪產(chǎn)品與客戶體驗(yàn)助理副總裁國(guó)佳介紹，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”在內(nèi)部裝飾、餐飲設(shè)計(jì)、文化演藝方面會(huì)充分考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，將為旅客帶來(lái)“更秀美、更科技、更中國(guó)”的郵輪消費(fèi)體驗(yàn)。
郵輪產(chǎn)業(yè)具有1:14的帶動(dòng)效應(yīng)。
建造一艘郵輪，不僅能夠推動(dòng)船舶修造、郵輪母港、商貿(mào)零售、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，甚至能促進(jìn)酒店、文旅、娛樂(lè)等相關(guān)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
中旅集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著國(guó)產(chǎn)大型郵輪的陸續(xù)交付，將進(jìn)一步豐富優(yōu)質(zhì)郵輪產(chǎn)品的供給，推動(dòng)中國(guó)加快成為全球郵輪市場(chǎng)重要的增長(zhǎng)極和核心市場(chǎng)。
上海海事局船舶交通管理中心主任張鳴鳴說(shuō)，圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，港航服務(wù)、口岸通關(guān)和綜合保障體系等不斷優(yōu)化，促進(jìn)了高端航運(yùn)資源不斷集聚。
當(dāng)日，中國(guó)旅游集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司在上海正式簽署《大型郵輪新造船項(xiàng)目合作備忘錄》，形成“2艘實(shí)船+1艘選擇船”的合作框架。簽約雙方在批量化建造之外，還要開(kāi)啟系列化運(yùn)營(yíng)的合作。
首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”自2024年1月1日開(kāi)啟商業(yè)首航至今，已服務(wù)近69萬(wàn)名中外旅客，掀起一波郵輪經(jīng)濟(jì)的浪潮。
為什么命名“花城”？
首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪命名“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，以上海為母港；“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”計(jì)劃于2026年底交付后布局廣州南沙郵輪母港，因此以廣州別稱“花城”命名。
從上海到廣州，從“魔都”到“花城”，國(guó)產(chǎn)大型郵輪的命名與布局，見(jiàn)證的不僅是船舶制造的突破，更是中國(guó)城市功能的升級(jí)。
大型郵輪也是國(guó)際交流、合作的平臺(tái)。陳剛說(shuō)：“我們將持續(xù)推進(jìn)國(guó)際合作，集納各方的智慧成果、增進(jìn)交流合作，共同推動(dòng)大型郵輪建造、運(yùn)營(yíng)更加貼近市場(chǎng)、服務(wù)旅客需求?！?/p>
從“造出一艘船”到“構(gòu)建一套體系”，從“一艘船”邁向“一支船隊(duì)”，中國(guó)大型郵輪的實(shí)力進(jìn)階，勾畫(huà)出大國(guó)制造駛向深藍(lán)的全鏈條圖景。
據(jù)新華社
（責(zé)任編輯：梁艷）
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