本報寧波12月24日電（記者訾謙）24日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程——青龍門特大橋雙主塔成功封頂。至此，大橋建設從“立塔成型”邁入“斜拉成橋”關鍵階段。
青龍門特大橋位于浙江舟山，橫跨青龍門水道，連接寧波梅山島與舟山佛渡島。該橋主橋全長2212米，雙主跨達756米，是目前世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋。
面對主塔毫米級精準控制、海上超高結構施工、復雜海況作業(yè)三大挑戰(zhàn)，大橋建設者采用國內(nèi)首創(chuàng)“型鋼混凝土組合索塔”技術，通過大型吊具精準吊裝拼接，替代傳統(tǒng)施工模式，實現(xiàn)“搭積木式”裝配化施工，有效縮短施工工期約45天。
此外，針對200米以上超高混凝土質(zhì)量控制難題，參建單位中國鐵建港航局與同濟大學聯(lián)合開展科研攻關，通過主塔縮尺模型工藝試驗，采取優(yōu)化海工混凝土配合比設計、加強型鋼混凝土組合結構理論計算等系列舉措，有效控制了主塔混凝土開裂。同時，利用定制化泵送設備將混凝土從海上施工平臺連續(xù)、穩(wěn)定地輸送主塔澆筑部位，保障了主塔海上超大體積混凝土的連續(xù)澆筑。
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，大橋建成后，將助力實施國家海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和國家級新區(qū)建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局、打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地具有重要意義。
（責任編輯：梁艷）
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